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作为谷歌自动驾驶项目的元老之一，Levandowski 在破产申请中坦诚，自己的资产价值 5000 万- 1 亿美元，债务则达到了 1-5 亿美元。在离开谷歌创业前，他则从老东家那里拿到了大额奖金，价值超过 1.2 亿美元。Waymo 认为，Levandowski 和 Lior Ron（负责 Uber 卡车业务）不但违反了合同与分立协议，还在 2016 年离开谷歌后劝说多名工程师加入竞争对手 Uber 的自动驾驶项目。今年 2 月份，Ron 赔款 970 万美元了结了官司，而且这笔赔偿金是 Uber 代为支付的。可惜，在 Levandowski 的问题上，恐怕 Uber 不会再这么慷慨了。

关于BigTech由于网络效应的存在，“赢者通吃”会导致竞争的方式发生巨大变化，监管部门要防范和应对“赢者通吃”的负面影响。“赢者通吃”会导致竞争的方式发生巨大变化，这个变化在中国的表现就是先抢流量再说，最早是先抢点击率，后来是抢流量、抢客户、抢份额，占了大头再说。在抢流量的过程中出现大量的“烧钱”现象。对此，我们提出可以参照世界贸易组织（WTO）关于反倾销、反补贴的做法来加以应对，以利于公平竞争。如果用倾销和补贴的办法来抢占市场份额，先实现自己成为“赢者”，然后再把其他的竞争者打掉或兼并掉，这种做法会导致不公平竞争，有可能造成重大的市场扭曲，事后会造成损失。这个损失一般在实业界可能比较有限，譬如在共享单车市场。但如果发生在金融界，这个损失恐怕会到难以承受的地步，甚至可能引发金融危机。从补贴和低价倾销的角度来说，WTO用的概念是反补贴（Countervailing）和反倾销（Anti-dumping），但是这里面也有很多具体的区分。当前因为全球正关心WTO改革，所以补贴概念也非常受到关注。一种补贴是政府补贴，这种补贴有一部分是允许的，比如基于社会目的或扶贫，但若是对竞争秩序产生重大影响的补贴，一般是不允许的，所以在农业补贴上分成了绿箱补贴、黄箱补贴、红箱补贴，明确规定了哪些是禁止的，哪些是可以研究的，哪些是允许的。另外一种补贴是交叉补贴，交叉补贴在转轨国家历来受到很大关注，譬如说某个出口产品名义上没有财政补贴，或查不到财政补贴的迹象，但实际在投入品上有补贴的话（包括能源、原材料和其他的投入品），最后的国际竞争力也是含了补贴的。“赢者通吃”有直接补贴和交叉补贴。直接补贴现在更主要是靠“烧钱”，烧风投的钱，烧ABCD轮融资的钱，最后烧IPO的钱。这个钱是可以先拿来烧，拿来抢流量，占市场份额，至于以后怎么样再说。以后可能出现两种局面：一个是把对手都压下去了，市场份额够大从而体现了规模效益，也许能够活下来；另一个是也许把对手都打下去以后，就可以提价。如果失败了，最后是一地鸡毛，不知道找谁收拾。交叉补贴，等于是用其他产品去补贴要抢占份额的产品。在支付系统可以观察到类似的现象，最开始为了抢客户，可能会动用客户的支付资金收益去补贴产品削价；也可以倒过来，如果产品销售赚了钱，为吸引客户的备付金（从银行转移到支付系统备付金），也可以去补贴理财业务收益，让客户向其聚集。这些方式在实业领域中其实并不奇怪，也已经反复发生了，但在金融领域涉及的金额则会非常大。所以大家看到，实业出了不正当竞争和扭曲，往往没有引起太大的震动；而金融系统出了几件事后果就很严重。比如，云南泛亚的问题、E租宝的问题，加上现在看到的几千家P2P网贷中可能有相当高的比例都不能生存，会遗留巨大的清偿问题。所以我们必须保持清醒，要高度重视公平竞争问题。

这也和三特索道的收入结构紧密相关。年报数据显示，公司主要营收来源于“景区门票+景区客运（索道、观光车）”，其中索道收入占比70%左右，景区收入占比20%左右。2018年随着“降低重点国有景区门票价格”政策出台，“去门票化”或“低门票化”已是大势所趋，市场对于国内大多数以自然资源为依托的旅游类上市公司均存在着降价预期。三特索道董秘办相关人士告诉记者：“当前，传统旅游企业的产业环境已发生变化，这就要求公司积极探索创新，从依赖自然资源、依靠门票经济的发展模式中走出来。”

春天来了，北京和其他很多城市满城飞絮的日子也到了。小编作为敏感体质，不得不戴上口罩，捂紧衣领，防止过敏。相信不少朋友也跟小编一样，因被飞絮包围而苦恼。那么，为什么会有这么多飞絮？没有治理办法吗？飞絮虽恼人，但大家知道吗，在20世纪70年代，带来飞絮的杨树和柳树曾拯救北京的800万人吗？

据《洛杉矶时报》报道，在上周四（8月23日）提起的诉讼中，南加大学恩格曼学生健康中心前主任医师威廉·莱维特（（William A。 Leavitt））表示，管理人员的公开声明中描述的他在南加大校医性侵丑闻中所扮演的角色，损害了他的声誉，构成了诽谤。

最后说一下对后期走势的看法，这两天实际上市场波动幅度并不大，反弹趋势保持得较好，而且各类指数短期均线都在向上拐头。所以，我对后市的态度依然维持谨慎乐观，基调维持不变。沪深300指数仓位参考昨日仓位：五成今日仓位计划：五成一、本仓位是结合趋势研究，设置的非实盘仓位参考，不作为买卖依据，请注意投资风险。