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其实，十八届三中全会的决议已经写得很明白：国企改革，最终是要管资本，不是管资产，关键在于国企要建立健全的现代企业治理结构。也就是说，对于一些战略和安全领域，国有企业入局、控股、甚至垄断都无可非议，但是如果看到下游完全竞争性行业“来钱快”，就把触角伸向这些行业，甚至凭借某些固有优势挤占民营企业份额，就会带来不公平竞争的担忧。因此，在李锦看来，边界的区分，不仅有利于明确国企“分内”“分外”的职责，促进国企的结构调整、效率优化，更是为民营企业划定了相对安全明确的空间，有利于经济整体发展。

澎湃新闻注意到，苏州是全国率先为中小企业提出对抗疫情的支持性政策的城市。此前，苏州也曾率先在全国率先提出为应对疫情、全市春节后延迟复工，以及率先倡议对企业减免房租的举措。动作之迅速，让不少人称苏州不愧为“地表最强地级市”，具有敢为人先的魄力与担当。

俩人为这事发生了分歧，但程维非常坚持，最后王刚妥协了。腾讯领投了滴滴的B轮，投资金额是1500万美元。阿里果然对此很恼火。后来，滴滴再去找哪家融资，阿里就给对方打电话，让对方不要投。朱啸虎和程维在美国跑一圈，很多原来谈好的，都纷纷变卦，甚至有一家都已经签了协议，还是反悔了。

滴滴提出的“让出行更美好”，很动听，很吸引人，而且它也确实曾经让我们出行更加美好，但是上面说到的这些不美好的事情，也是真实存在，不容回避。如果不解决这些问题，政府不会原谅滴滴，用户不会原谅滴滴，那些曾7天7夜奋斗不息的员工，恐怕也不会原谅滴滴。

出租车是高度垄断的行业，30多年未曾变化，已经形成了坚固的利益群体，而且由于涉及到庞大的出租车司机群体，政策上高度敏感；……更难的是，程维毕业于一所化工大学的行政管理专业，后来卖过保险，在足疗店工作过，进入阿里之后一直搞销售，对技术一无所知。

谈完刚出门，他就给投资人王刚打电话，兴奋地说：这是上帝给滴滴送来的最好的礼物。张博成了滴滴的CTO（首席技术官），为滴滴立下了汗马功劳。上海战役和奋斗七天七夜，都是他的手笔。后来，人们评价滴滴的成功因素为：阿里的人、百度的技术、腾讯的钱。百度的技术，就是指张博和他领导的团队。