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存续期偏短产品吃香据记者了解，今年二季度各险企在银保渠道重点推动的保险产品，虽不乏“交3保5”、“交3保6”等存续期相对较短的期交保险产品及5年期趸交产品，但总体来看，保险公司银保产品存续期限有拉长趋势。上述“产品汇总”中的30余款产品中，有8款产品的保障期限为终身，除1款附加意外险存续期限为1年外，其他产品存续期多为5年、6年、10年、20年、30年不等。

能够提供“路上的细节”，这强烈依托数据能力。不同于其他互联网细分领域，航旅产品的赛道挤满了“国家队”。据悉，航旅纵横诞生在中国民航信息网络股份有限公司内部，中航信的业务性质属于将机票分销至全球的数据解决方案提供商和中间商，中航信是中国最早也是最大的一家航空旅游业信息技术解决方案的主导供应商。

李洋表示：“现在如果趋势是买国航必须去国航值，买南航必须去南航值，其实用户的体验是好是坏，不用去说。现在行业中出现种种问题，其实随着时间的推演，它最终肯定会有一个好的结果。”商业化进程缓慢夹缝之中存在着用户痛点，航旅产品得以生存。但是如何商业化却是需要谨慎解答的课题。

NASA首席财务官杰夫·德威特表示，每人费用约为5800万美元（约4亿元人民币），其中包括3.5万美元每晚的住宿费，最长可达30天。他还表示，“但它不会带来任何希尔顿或万豪（酒店）的积分。”报道称，此次活动并非只面向美国公民，来自其他国家的公民也有资格。此外，根据市场情况，NASA目前允许每年最多两名公众参观国际空间站。而这些普通公众也必须符合与国际空间站飞行员相同的医疗标准，参加同样的培训的认证。

[环球网报道记者朱梦颖]多年来一直听说的国际空间站，现在有机会参观了。据美联社消息，美国国家航空航天局（NASA）7日在纽约纳斯达克召开新闻发布会宣布，国际空间站近地轨道试验站目前已向公众开放，第一次参观访问最早将于2020年进行。但有一个问题：需要自己支付相关费用，而且不会便宜。

从制度层面看，跨所有制经营一贯难以协调和实施。混合所有制改革涉及到市场化聘任高管的人事管理、民营资产注入的估值和定价、国有资产流失判断、母子公司之间的工资倒挂等问题，这些都是当前混合所有制改革过程中遭遇的经营难题。尤其，当混合所有制改革涉及到“跨地区”时更加困难，各个区域的具体政策不同，涉及到统计数据的归口、企业税收分配、产能的分配等问题，还有资产重整涉及的税收问题，具体实施和协调工作难上加难。因此，“双跨”问题成为混合所有制改革的制度障碍，深化混合所有制改革需要外部条件的改变作为刺激。