https://69.91luluav

从购车需求可以看到新中产对新技术的偏好，随着新能源汽车技术的突破，二线新中产对汽车的需求从原有的燃油车转向新能源车，燃油车市场份额从已有的74.9%下降至计划购买的48.2%，混合动力车市场从21.6%上升66.3%，纯电动车从3.5%上升至27.5%。将来随着二线城市加强对充电桩等配套设施的建设，新能源汽车在二线市场将迎来高速发展。

所以，在受行业上下游制约的情况下，华能国际近几年同时面对着煤价高企和电价下行的两个坎坷，盈利能力下降就不足为奇了。综上，华能国际在未来几年或继续遭受行业需求、煤价高企以及电价下行的风险影响。加码新能源在日益重视环保的今天，火电被新能源取代只是时间问题。很多人担心火电将会被新能源取缔，华能国际将不具备持续盈利能力。但新能源仍面临众多难题，取代火电至少需耗时10年。

1）前三季度，我国全社会用电量增幅较上年同期出现明显回落；2）水电、风电、核电发电量增长较多，挤压火电发电空间；3）广东、河南、山东、浙江等地区受需求下滑、控煤、外来电大幅增长等因素叠加影响，发电量出现较大负增长。统计局最新数据显示，今年前三季度，我国发电5.3万亿千瓦时，同比增长3.0%，增速比上半年回落0.3个百分点。而在今年9月份，我国火电生产增速由负转正。其中，火电同比增长6.0%，上月下降0.1%。

凭借着石化贸易和新兴金融业务，大生农业金融的业绩急速增长。2014-2016年度，公司营业总收入分别为53亿元、82亿元、14亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为1.6亿元、2.45亿元、3.07亿元。大生农业金融的母公司大生农业集团2014年总资产86亿元，营业收入333亿元，净利润7763.75万元，到2016年已经增加到总资产203亿元，营业收入625亿元，净利润59975万元。

由贸易而金融，保理业务担纲金融板块与中国华信由能源而金融的路径类似，大生农业金融近年来也已涉足金融。公开信息显示，2015年，大生农业金融新设子公司深圳市大生金融控股有限公司，并由其收购瑞盈信融（深圳）融资租赁有限公司，至此公司开始涉足金融行业，开展保理业务。

大生农业金融系深圳大生农业集团旗下，其成立于2005年，是集资产管理、资本运作、产业投资和生产经营于一体的民营企业集团，位列中国企业500强第237位，中国民营企业500强第59位，广东省企业百强第27位。2017年3月，有媒体报道称，作为创始人的兰华升，在短短11年里，建立起一个以农业为主打，横跨石化、基建、金融等为一体的产业帝国。与此形成对比的是，兰华升本人极为低调，其多年来一向远离于聚光灯下。