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此前，中国一直不能规模化自主生产高铁轮对，属于完全依赖进口的动车组关键零部件。中国中车主要向中意合资的智奇采购高铁轮对，其余部分直接从BVV进口。2017年初，智奇商务部人士曾对记者介绍，在智奇公司成立后，中国高铁轮对有八成是从智奇采购。中国中车由“南北车”合并而来，“在‘南北车’时期，南车的高铁轮对100%来自智奇，北车则有一部分采购BVV产品。”他说。

体现在员工人数上的变化，就是上半年减员的影响更大，下半年增员比较多。从上半年情况来看，银行“减员”减的主要还是那些岗位：一是可替代性比较强的支持性岗位（包括劳务派遣员工）。譬如柜员、保安、现金清收、电话客服、信用卡销售等岗位。这些岗位员工薪资水平不高，电子渠道替代性也比较强。

5． 美东汽车（01268）拟收购六家宝马销售及服务门店部分资产6． 四环医药（00460）：安纳拉唑钠启动中国II期临床试验7． 利福国际（01212）8月20日耗资3034.1万港元回购201.3万股8． 裕元集团（00551）8月20日斥1984.12万港元回购100万股

此前，我国一直在大力推广ETC的应用，但是普及程度尚不够高。据交通运输部副部长戴东昌5月10日透露的数据，截至今年3月底，全国ETC用户总量已达8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。今年5月5日的国务院常务会议明确，力争今年底前实现基本取消全国高速公路省界收费站。5月28日发改委发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（简称《方案》）提出，到2019年12月底全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。

一、积极收集受灾人员信息：第一时间与灾害处理部门、保险行业协会、同业公司密切联系，积极获取伤亡名单，并通过微信群向代理人进行通报，要求发现客户出险立即上报。二、24小时理赔报案服务：客户或知情人可拨打公司24小时客服热线400-636-8888进行报案，或直接关注“恒大人寿服务中心”微信公众号进行理赔报案。

伴随着股价回调，股东减持也相继而来。公开资料显示，湖南文旅其大股东为湖南高新创业投资集团有限公司，而湖南高新则是湖南省人民政府国有资产监督管理委员会旗下全资子公司。吉比特2018年度财报显示，湖南文旅占有吉比特股份5，393，115股，持股比例为7.50%，为吉比特第三大股东。